起售46.7万的红旗E-HS9 一亮相现场盲订365台!北欧人可太喜欢了

出海,意思是将本国的东西输出到海外,而中国汽车工业发展时间较短,很长一段时间里都是依靠外资企业获得优秀的车型。但随着我国的高速发展,已经逐渐追赶合资企业,甚至一些优秀的产品已经出口到海外市场。在燃油车层面,我们并不算特别占优,但是在新能源车方面,我国的发展速度、质量是全球领先的,在智能化体验以及性价

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    上海

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    2021-10-17 18:01

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出海,意思是将本国的东西输出到海外,而中国汽车工业发展时间较短,很长一段时间里都是依靠外资企业获得优秀的车型。但随着我国的高速发展,已经逐渐追赶合资企业,甚至一些优秀的产品已经出口到海外市场。 在燃油车层面,我们并不算特别占优,但是在新能源车方面,我国的发展速度、质量是全球领先的,在智能化体验以及性价比方便的优势更是让合资对手们惊叹。  日前,根据红旗官方消息, 红旗E-HS9已经出海挪威,起售价为61.9万挪威克朗(约合人民币46.8万元),据悉目前红旗E-HS9已经获得500个订单,车辆抵港之后正式上市销售。  按道理来说,挪威远在北欧,其纯电动车占汽车销售的三分之二,插电混动约三分之一,新能源车型已经占据该国9成的销售额。除了因为挪威冬天不冷,夏天不热有关;除此以外,挪威电价便宜、油价高昂,是世界有名的高油价地区,折合下来平均每升汽油高达11元人民币。  除此以外,政府在推动新能源车也做了不少功夫,首先挪威电动车价格比燃油车低,没有关税、没有销售税,还能豁免25%的增值税;新能源车的过路费是燃油车的一半,在2019年停车场还对电动车免费,并且挪威宣布在2025年停售燃油车。  红旗E-HS9早在去年12月上市,该车目前有四款车型在售,指导价在50.98-72.98万之间,堪称国产车型的天花板,据网友所说的:也只有红旗敢把价格定得那么高。  高价格换来的是高品质,E-HS9凭借超过5.2米的车长,配合上硬朗且富有冲击力的外观,甚至部分网友称其为“国产库里南”。  前后双电机最大功率达到405kW,最大扭矩达到750N·m,即便车重高达2.6吨,仍然能保证百公里加速在5秒左右,而NEDC续航里程达到460km和510km。  不得不承认,很长一段时间里,中国制造在海外严重就是廉价、低端的代名词,国产车企想要走出国门在海外立足并非易事,撕掉标签也不是一朝一夕能完成。  再加上国内内卷严重、合资车企的降价打压,自主车企的生存空间日益严峻。海外市场不同,据WTO数据,2018年德国、日本、韩国整车出口分别占本国所有货物出口额的11.7%、14.7%和6.7%,中国出口额占货物出口额比重为0.6%,远低于全球平均水平,结合德国、日本等国家的出口比例,出口业务还会有非常大的空间。 据2019年出口数据来看,出口量前八位分别为:上汽、奇瑞、东风、北汽、长安、长城、吉利和江淮,这八家车企2019年累计出口78.3万辆,占汽车企业出口总量的76.5%。  位列首位的是MG名爵汽车,其名爵ZS车型在泰国依靠出色的性价比和较强的综合实力,获得了当地人们的喜爱,该车在逃过的售价为7.38万-11.58万,优惠后仅需6万多人民币出头,再加上目前EZS纯电动车的引入,进一步增强名爵ZS车系在泰国的销量。  出海的道路上,自主车企大多数以中东、南美、东南亚等发达程度较低的国家作为首站,一方面这些国家整体工业发展略为落后,大多数大件机械产品以来进口,中国产品依靠性价比的优势能迅速占领部分市场份额。 欧美等发达国家与中国汽车品牌交集较少,一方面欧美消费者眼中中国汽车同质化眼中,并未形成品牌号召力和个性,另一方面,由于经济、法规、排放、政治等差异,中国汽车品牌进军这些成熟市场阻碍会较多。 如今,红旗E-HS9正式登陆挪威市场,一方面承认了中国自主品牌在产品实力上的优势,另一方面对于中国品牌打响新能源反击战起到带头作用。  想在海外市场立足不易,只能依靠硬核技术以及强大的产品实力,任何一家走出过门的车企都是以技术革新为重点,红旗E-HS9也不例外,凭借优秀的设计以及足够出色的产品力,打入挪威这个新能源的世界。官方表示,未来红旗还会把旗下中小型SUV以及轿车引入欧洲市场。

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