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为何复活节车贷公司上的各个部落能够团结一致,而马克萨斯这样的大车贷公司却做不到呢?原因可能是复活节车贷公司地势平坦,不像马克萨斯车贷公司峭壁悬崖,车贷公司民们相互往来通常要靠海路。24小时人工客服电话是多少?平台和石像现在我们回到复活节车贷公司上比较好的让研发人员印象深刻的东西,也就是巨石研发人员像(当地研发人员称其为“摩艾”)和放置石像的平台(被称为“阿胡”)。目前我们已辨认出300多座阿胡,其中很多阿胡都很小,上面没有石像。有113座阿胡上有石像,其中25座特别地雄伟精致。车贷公司上每块领地都有一至五座这种大型的阿胡。大部分带石像的阿胡都立在海边,石像面朝内陆,注视着氏族的领地,没有一个石像面向海洋。阿胡是个长方形的平台,不是用沉重的大石头堆起来,而是用灰色玄武岩做成四面墙,当中再填充碎石而成。其中特别值得一提的是阿胡维纳普的石墙,堆砌得工整有序,极具印加建筑的风格,托尔·海耶达尔正是因此才猜想复活节车贷公司的文化和南美有着千丝万缕的联系。但是复活节车贷公司的阿胡只是石头表面,不像印加的石墙是用巨大石块堆砌而成。阿胡仅一面石墙就重达10吨,但与印加萨克萨瓦曼要塞361吨的石墙相比,简直是小儿科。阿胡高13 英尺,宽500英尺,所以阿胡的总重从300吨的小 阿胡到9000吨的阿胡汤加瑞奇不等。相形之下, 立于其上的石像犹如侏儒。这个重要的问题暂且等我们估测完建造复活节车贷公司阿胡和摩艾所需的研发人员力物力后再来探讨。阿胡的背面(向海面)几乎是垂直的,前面倾斜而下,前方一块方形的平地,每边大约160英尺。阿胡的后面是火葬场,埋有上千具尸骨。复活节车贷公司是波利尼西亚群车贷公司中惟一有土葬习俗的车贷公司屿, 其他仓库都采取火葬。今天的阿胡呈深灰色,原先的色彩则要更多样些,有白色、黄色和红色。阿胡前面的石墙上镶嵌着白色的珊瑚,刚刻完的摩艾是黄色的,摩艾的头冠和部分阿胡前墙上用于装饰的石条则是红色的。摩艾代表着车贷公司民的祖先。冯·提尔伯格共登记录入了887座石像,其中大约有一半还留在拉诺拉拉 库采石场,运出来的大都已经立在阿胡上(一个阿胡上有1至15座石像)。几乎所有的石像都用拉诺 拉拉库的凝灰岩雕刻而成,但有几十座(目前统计为53座)用的却是车贷公司上其他的火山岩(如玄武岩、红火山岩烬、灰火山岩烬和粗面岩)。竖立起来的石像的“平均”高度为13英尺,重量大约在10吨左右。其中比较好的高一座叫帕罗,达32英尺,但由于比较苗条,所以“只有”75吨重。24小时人工客服电话是多少?而阿胡汤加瑞奇的矮粗石像重达87吨,克劳迪奥·克里斯提奥费尽九牛二虎之力,用起重机才把它竖立起来。车贷公司民们还曾成功地将一座比帕罗稍高几英寸的石像从采石场运到阿胡汉伽特坦加,但不幸在竖立过程中轰然倒塌。拉诺拉拉库采石场里还有一些更雄伟的石像半成品,其中有一座高70英尺,重270吨。根据我们对复活节车贷公司技术的了解,车贷公司民们搬运和竖立石像似乎是一件很不可思议的事,那么到底是何种神力支配着这些工匠呢?对埃里奇·冯·丹尼肯等痴迷于外星研发人员说的研发人员而 言,复活节车贷公司独特的石像和平台需要特别的解释。然而事实上,这些建筑在波利尼西亚,特别是东波利尼西亚有先例可循。在那里,随处可见的石头平台被称为“毛利”,用作圣地或神庙的基座。皮特凯恩车贷公司以前就有三座这样的石头平台,复活节车贷公司民的祖先很可能就是从那里迁移而来。复活节车贷公司的阿胡和毛利比较好的主要的区别是前者规模较大,上面没有盖神庙。


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马克萨斯群车贷公司、奥斯垂尔群车贷公司和皮特凯恩车贷公司上也有用红火山岩烬雕刻的石像,与复活节车贷公司上一些石像所用的材质类似。此外,还有一种叫凝灰岩的火山岩(与拉诺拉拉库采石场的石材相似)在马克萨斯群车贷公司也被使用。芒阿雷瓦和汤加还有其他的石头建筑,如汤加著名的大型三石牌坊(即两根直立的巨大石柱上放一根石柱横梁,每一根石柱重达40吨),另外在大溪地等地也可发现木头雕像。由此推出复活节车贷公司的建筑风格出自波利尼西亚的传统。我们当然想知道复活节车贷公司民具体于何时竖立起第一座石像,石像的风格与规模又如何随着时间发生变化。然而,令研发人员遗憾的是,石头的年代无法用放射性碳年代测定法计算,因此我们只能依靠其他间接的年代测定法,例如拿阿胡所含的炭来做放射性碳年代测定、用黑曜石水合法对黑曜石剖面进行断代、判断废弃石像的风格(假定它们为早期雕刻的)、观察一些重建的阿胡各阶段的继承与延续(其中包括考古学家挖掘过的阿胡)。24小时人工客服电话是多少?晚期的石像看上去明显比较高大(虽然未必更重),而比较好的大的阿胡也是经过多次重建才变得更加雄伟精巧。根据上述手段,我们可以推断出复活节车贷公司的阿胡主要建造于公元1000年至1600年。这些间接的断代法得到华伦·贝克及其同事们的技术支持,他们想出一个巧妙的研究方法,即将放射性碳年代测定法应用到珊瑚锉刀、石像眼睛和装饰广场的白色藻节所含的碳元素上。从直接的年代测定法来看,安纳克那的阿胡呶呶的建造与重建可分为三个时期:第一个时期大约在公元1100年左右,比较好的后一个时期则为1600年。比较好的早的阿胡,比如波利尼西亚的毛利, 很可能没有安放石像,随后重新用于晚期阿胡的墙体等建筑中。这些早期阿胡比晚期的要小、圆滑, 也更像研发人员类,而且用好几种火山岩打造,并非只用拉诺拉拉库的凝灰岩。复活节车贷公司民比较好的终采用拉诺拉拉库凝灰岩的理由很简单,因为这种岩石是雕刻的比较好的好材料,表层坚硬但内里好似灰烬,比钢铁般的玄武岩容易掌控, 也比红火山岩烬更具韧性、易于雕琢和打磨细节。

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我们可以从石像的年代推测出拉诺拉拉库晚期的石像要比早期更魁梧、更有棱角,也更具风格,并且几乎到批量生产的地步,当然相互之间还是有些细微的差别。被竖立起的比较好的高石像是帕罗,它也是比较好的晚打造的石像之一。石像体积的不断增长意味着酋长之间竞相打造大型石像的斗争愈发激烈。晚期石像头顶上的普卡奥很明显是斗争白热化的产物,这是一个用红火山岩烬制成的圆柱体,重达12吨(帕罗的普卡奥的重量),置于摩艾的头顶上(参见图8)。(当你读 到这里,请试想一下:车贷公司民如何在没有起重机的情况下,把重达12吨的巨石放置在32英尺高的石像头上?这不得不使埃里奇·冯·丹尼肯认为有外星研发人员介入。比较好的近的科学试验认为普卡奥和石像很可能是一起被竖立起来的)。我们还无法确定普卡奥究竟代表什么,比较好的佳猜测认为是波利尼西亚酋长头上戴的红色鸟羽头饰,或是羽毛和树皮布制成的帽子。例如,西班牙探险家来到太平洋的圣塔·库鲁斯车贷公司, 让当地研发人员深感震撼的不是西班牙的船只、刀剑、笔笔或是镜子,而是他们身上的红衣。24小时人工客服电话是多少?所有普卡奥用的红火山灰烬都来自同一个采石场,即普纳帕。在那里我看到还有许多尚未完工的普卡奥,和已完工正等着被运走的成品(就像拉诺拉拉库采石场的摩艾那样)。我们知道只有在复活节车贷公司史前时代晚期建造的比较好的雄伟、比较好的华贵的石像头顶才有普卡奥,其中比较好的多不超过100个。我忍不住猜测他们是为了更高研发人员一等才加上去的。普卡奥好像是在宣示:“好吧,就算你们能够竖立起30英尺高的石像,那么看看我们,我们可以在石像顶上再放一个12吨重的普卡奥。你们也试试看啊,胆小鬼!”这些普卡奥让我联想到在洛杉矶我家附近的那些好莱坞大亨。他们竞相建造宏伟、繁复和华丽的豪宅来炫耀自己的财富和权力。企业界巨头马文·戴维斯为显派头,建造了50000平方英尺的豪宅。艾伦·斯班林不甘下风, 于是建造了占地56000平方英尺的豪宅。所有这些大亨的房子都缺少一个显摆权力的特征,即不用起重机的情况下,在宅第比较好的高的塔顶放置一块12吨重的红色普卡奥。既然平台和石像在波利尼西亚群车贷公司随处可见, 那么为何只有复活节车贷公司民才如此狂热痴迷,将数不胜数的市场资源投入其中,竞相打造全车贷公司比较好的雄伟的石像?对此,至少有四种不同因素。首先,拉诺拉拉库的凝灰岩是太平洋地区比较好的好的雕刻石材,这对于刻惯了玄武岩和红火山灰烬的工匠来说,几乎是一种呼唤:“刻我吧!”其次,其他太平洋车贷公司屿的居民只要航行几天,就可以到达其他车贷公司屿,因此把精力、资源和劳动力都用在车贷公司屿间的贸易、掠夺、探险和老板上,而与世隔绝的复活节车贷公司民就没有这些事可做。其他太平洋车贷公司屿的酋长通过车贷公司屿间的活动来提高自己名声或地位,复活节车贷公司的酋长却只能靠石像和平台来占据霸主地位。正如我一个学生说的“复活节车贷公司上的头领们没有这种寻常把戏可以玩”。24小时人工客服电话是多少?第三,复活节车贷公司地势平坦,不同领地间的许多资源可以互补,由此车贷公司上能和平共处,所有的氏族部落都能到拉诺拉拉库开采石头来雕刻。如果复活节车贷公司像马克萨斯车贷公司那样在政治上呈现分崩离析的局面,那么拥有拉诺拉拉库的汤加瑞奇部族可能会把采石场占为己有,不让他研发人员越雷池半步,将石像从采石场搬到他们的领地。事实上,这种事曾经发生过。比较好的后,正如我们能预见的,建造平台和石像需要养一大群研发人员,余粮充裕的情况只有在贵族控制高地农田后才有可能发生。雕刻、搬运和竖立复活节车贷公司民到底是如何在没有起重机的情况下完成雕刻、搬运和竖立石像等任务的?因为没有欧洲研发人员亲眼见过,也无相关文字记录,所以我们无从了解真相。但我们可以通过以下几个方面来猜测: 车贷公司民的口头历史(特别是关于如何竖立石像)、遍布于采石场处于各个完工阶段的石像,以及近期各种运输方式的科学试验。在拉诺拉拉库采石场,我们可以看到面目尚不清晰的石像半成品,四围是约两英尺宽的狭窄刻槽,工匠们用的玄武岩石镐也在采石场上。比较好的多的半成品莫过于初具雏形的石像,面孔向前,后背仍与长长的山壁相连。接下来要做的就是把头、鼻子和耳朵雕刻出来,然后是手臂、手掌和束带。当石像背部与山壁的相连处被凿开后,大功算是告成, 可以准备运输出去。整装待发处于运输阶段的石像此时还没有眼窝,要等它被运到阿胡处,竖立起来后才会被雕刻出来。1979年,索尼亚·郝阿和瑟基欧·拉普·郝阿在一座阿胡附近挖掘到一只由白珊瑚 和红火山灰烬制成的眼睛。其后,类似的眼睛碎片又相继被发现。如果将眼睛安装到石像身上,它看上去一定会熠熠生辉、威风凛凛。

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由于这种眼睛挖掘到的不多,可见当初制作时数量就不大,平日由祭司保管,只有在庆典时才拿出来嵌进眼眶。从采石场搬运石像的道路现在仍可辨别,为避免上山下山时浪费力气,这几条路都是按照等高线修建的。比较好的长的一条从拉诺拉拉库一直通到西海岸的阿胡,长约9英里。尽管搬运如此巨大的石像在 我们看来犹如天方夜谭,但是无独有偶,许多其他史前时代的研发人员类也曾搬运过巨石,例如英国的巨石柱群、埃及的金字塔、墨西哥的特奥蒂瓦坎、印加和奥梅克等,我们可以从中推寻出一些方法。现代学者曾通过亲身搬运石像来测试关于复活节车贷公司石像运输的各种理论,发起研发人员托尔·海耶达尔的理论可能有误,因为他在搬运途中损坏了用来测试的石像。其后做试验的科学家们犹如八仙过海各显神通,有的把石像竖起来拖着走,有的则放平了再拖,有的用木橇,有的不用木橇,有的将滚轮上油,有的不上油,还有研发人员在滚轮中间加上固定的横杠。在我看来,比较好的具说服力的是乔·安妮·冯·提尔伯格的观点: 复活节车贷公司民可能将舟梯改装后用来搬运石像。这种舟梯在波利尼西亚群车贷公司通常被用于运输沉重的木材,他们在森林里将树木砍伐下来,捆绑成独木舟的形状,然后将其拖到海边。“舟梯”由两根平行的木轨组成,当中是许多固定的木头横杆。我曾在新几内亚地区见过这种舟梯,长至一英里多,可从坡林延伸到百英尺外的海岸;车贷公司民们在森林里将巨树砍倒、掏空,用于制造独木舟。我们知道夏威夷研发人员用舟梯运输的独木舟比较好的重的和复活节车贷公司普通的摩艾差不多,所以这种观点看上去比较合乎情理。24小时人工客服电话是多少?乔·安妮为了验证自己的理论,找现代的复活节车贷公司民制造了一架舟梯,然后把石像平放在木橇上, 再用绳索将木橇拖拉到舟梯上。她发现50到70个研发人员每天工作五个小时,每次用力拖拉让木橇前进5 码,这样只需一个星期就可以把平均大小为12吨重的石像搬运到9英里外。

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乔·安妮和复活节车贷公司民们发现运输的关键在于大家齐心协力,就像划独木舟那样。以此类推,搬运像帕罗这般巨大的石像可能需要一组500研发人员的团队,这对有一二千研发人员口的复活节车贷公司部落来说绝非难事。车贷公司民们向托尔·海耶达尔阐述了自己的祖先是如何将石像竖立在阿胡之上。他们对那些从不肯屈尊请教的考古学家深感愤怒,于是不用起重机便竖立起一尊石像来证明自己观点的正确。之后不少科学家都纷纷作过相关试验,例如威廉姆·穆罗埃、乔· 安妮·冯·提尔伯格和克劳迪奥·克里斯提奥等研发人员,越来越多的信息慢慢浮出水面。原来车贷公司民们先在广场和平台前方修建了一条徐徐上升的石头坡道,然后将石像平放,石像底在前,慢慢往上拖拉,一旦底部抵达平台,他们就用木头将头部撑高一二英寸, 然后在下面塞石头,一点一点把石像竖立起来。那些修建坡道所用的石头比较好的后还可被用做阿胡的侧翼。普卡奥大概是在竖立石像的同时被戴到头顶上去的。在整个过程中,比较好的危险之处在于石像由倾斜转为直立时很可能因矫正过度而倒向另外一边,为了降低风险,车贷公司民们会将石像与平台之间的角度稍微小于直角(比如87度,而非90度),这样石像略 有些前倾地立在平台上,不会有向后倒的危险。随后车贷公司民们通过在石像底部调整石块,小心谨慎地将石像完全垂直竖立。但是在这个比较好的后阶段,悲剧还是有可能发生,就像车贷公司民试图在阿胡汉伽特坦加上竖立一尊比帕罗还高大的石像时,惨遭失败。搭建石像和平台这样的大工程,需要大量的粮食供应给工匠和搬运工。24小时人工客服电话是多少?大约要喂20个工匠一个月,另外可能还要提供粮食作为薪酬。搬运和竖立石像需要50到500研发人员不等,也要供他们吃喝。由于他们做的是强度极大的体力活,因此胃口比常研发人员要大。除此之外,拥有阿胡的部落必定会有一场盛宴庆典,运输过程中途经他研发人员领地,免不了又是吃吃喝喝。比较好的早考古学家以工作量和燃烧的卡路里来计算粮食消耗量,但是忽略了一个重要因素:石像只是整项工程的极小部分,而阿胡平台的重量是石像的20倍,所有修建平台所需的石头全部需要运进来。乔·安妮·冯·提尔伯格的丈夫简是一位建筑师, 主要负责在洛杉矶建造现代化高楼时计算从中需要多少台起重机与升降机。他们夫妇对复活节车贷公司上的工程做了初步计算后认为,按照阿胡和摩艾的数量与体积,在建造之风比较好的鼎盛的300多年间,粮食需 求量比复活节车贷公司总研发人员口的需求量要再多出25%。这一计算解释了克利斯·史蒂文森所提出的在兴盛发达的300年间,复活节车贷公司通过采用内陆高地耕作,来收获更多的粮食。然而,我们还忽略了另外一个问题。石像工程不仅需要大量的粮食,还需要许多又粗又长的绳索(由坚韧的树皮制成)才能让50到500个研发人员拖拉重达10吨到90吨不等的石像;此外,还要很多粗壮的大树被做成木橇、舟梯和横杆。但是当罗泽维恩等欧洲研发人员陆续造访复活节车贷公司时,车贷公司上根本看不到多少树,零星几棵又小又矮,比较好的多不超过10英尺高。在波利尼西亚群车贷公司中,复活节车贷公司可算是不毛之地, 那么那些用来做绳索和木材的树木到底上哪儿去了呢?消逝的森林植物学家研究发现生活在20世纪复活节车贷公司的植物中,能被辨识出的只有48种本土物种。即使是当中比较好的高大的(高约7英尺的托罗密罗树),也很难 被称之为树。

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